海防港由三大功能板块构成：

· 传统港区：40余个港口与69个泊位，覆盖散货、油轮、邮轮等全品类船舶作业；

· Lach Huyen深水港区：已建成可停靠14.5万吨级船舶的沥县国际门户港，规划新增6个深水泊位；

· Hateco海防国际集装箱码头（HHIT）：2025年4月投入运营的越南首个民营智能码头，配备双泊位（水深16.8-18.4米），可同时处理两艘18,000 TEU级集装箱船。

HHIT码头

3亿美元的投资中，技术投入占比达42%，其核心能力体现在：

· 作业效率：应用NAVIS N4操作系统与5G物联网，集装箱识别准确率99.8%，单箱处理时间压缩至90秒；

· 规模效应：首航船舶ESL Dubai（载重吨319,000）完成3,200 TEU装卸仅需18小时，较传统港口效率提升35%；

· 绿色转型：电动设备占比80%，光伏储能系统使单位集装箱能耗降低25%。

· 成本优化：据测算，经HHIT码头出口的集装箱滞留成本降低15%，年吞吐量10万TEU级企业可节省物流费用120万美元；

· 时效优势：直航欧美市场较经新加坡中转缩短5-7天，通关时间从72小时压缩至24小时；

· 风险规避：双港口配置（传统港区+HHIT）可应对突发性物流中断，保障供应链连续性。

· 陆路运输：

Tan Vu-Lach Huyen跨海大桥连接深水港区与大陆；

河内-海防高速公路形成首都经济圈1小时物流通道；

海防-下龙-云敦高速公路延伸至中越边境，跨境运输时效提升30%。

· 航空配套：吉碑国际机场新建2,850万美元货运站，年货物处理能力增至20万吨，满足高附加值产品快速流转需求。

该体系使海防港可辐射越南北部80%的工业产能，并覆盖中国广西、云南等毗邻省份的跨境物流需求。

半径50公里范围内集聚三星、佳能等跨国企业生产基地，形成三大核心产业带：

· 电子制造：年产值120亿美元，占越南北部产能65%，涵盖半导体封装、显示模组等高附加值环节；